H-мост для управления стеклоподъемником

[Easyrider83]

сцылку в студию

Могу прислать полный мануал на тойоту приус 2003-2010. Там 600 мб где-то.

[rw3dqq]

Возвращаясь к первой схеме, предлагаю своё её вариант. Диоды параллельно полевикам не нужны, они внутри уже есть. Номиналы резисторов выберайте сами.

[TechMike]

Возвращаясь к первой схеме, предлагаю своё её вариант. Диоды параллельно полевикам не нужны, они внутри уже есть. Номиналы резисторов выберайте сами.

Эта схма проверялась или в теории?
Непонятно зачем еще один корпус CD4013, можно оптроны при желании поставить вместо, но это не нужно, так как МК все сделает с уровнями как надо и без кривых фронтов.

[TechMike]

Вот такую схему я имел в виду. Практически под чистую передрана с блока управления стеклоподъемником мерседеса w220.
Я бы сразу выкинул полевик, датчик тока и компаратор, заменив это все смарт-ключом.

Номиналы элементов и названия корпусов как в w220, т.е. можно это повторить один в один, чтобы заработало?
компаратор странно включен, вторая нога висит ?

[rw3dqq]

Схема не проверялась. CD4013 не ещё один, а он тут всего один.

[Easyrider83]

можно это повторить один в один

Простите, а своим умом подумать не хотите? Схема рабочая, но передирать ее попросту глупо. Я же не знаю, какими компонентами вы располагаете. Вместо транзисторного массива можно обычный npn транзистор впаять с сопротивлением. Там помимо этого еще огромнейшая схема управления. Это ж я кусок привел.

[TechMike]

Простите, а своим умом подумать не хотите? Схема рабочая, но передирать ее попросту глупо. Я же не знаю, какими компонентами вы располагаете. Вместо транзисторного массива можно обычный npn транзистор впаять с сопротивлением. Там помимо этого еще огромнейшая схема управления. Это ж я кусок привел.

Думать ни кто не отменял, попробую найти IR3314, иначе придется исходить из схему первого поста.

[serg_kazus]

Привет всем. Давным-давно я также разрабатывал управление, но люком.
По дешёвке в митинке купил кучу IRFZ34 - куда только их ни ставил...
Вот на них то я и собрал мост. На затворы подавал напряжение с удвоителя.
А с датчиком тока я схалтурил: в ферритовом кольце прорезал паз и вставил
бесконтактный датчик от венгерской клавы. На кольцо намотал 5...8 витков МГТФ
толстенногого какого-то, и вторую обмотку витков 100...150 - для подмагничивания.
Через первую протекает ток питания моста от +12В. С бесконтактника сигнал поступал на управление раскачкой (на биполярниках)
IRFZтов и на PIC(уж извините - я их поклонник). Этот датчик имеет триггерный эффект, что приводило к чёткому выключению транзисторов и ограничению
средн. значения тока. А программа анализирует этот факт, как наезд на конечник.
Я сделал всё это эксперименту ради, и проработало до продажи машины года 2.
Причём у хозяина замкнул как-то провод движка - просто люк перестал работать.
Это иллюстрация в пользу Вашей мысли об отсечке тока, а реле я не люблю с детства.
А вместо того бреда, который я описал вполне можно поставить смартик.

[Easyrider83]

Почему реле не любите? В момент коммутации ток через него не течет. Можно ставить слаботочное. Даже герконовое подойдет. Всяко реле будет проще и надежнее трех транзисторов.

[TechMike]

Давным-давно я также разрабатывал управление, но люком.
По дешёвке в митинке купил кучу IRFZ34 - куда только их ни ставил...
Вот на них то я и собрал мост. На затворы подавал напряжение с удвоителя.

Схему плс моста и управления им, что на PIC, то это особой роли не играет, прошивку перепишу под AVR.