Зарядка ноутбучной Li-Ion без ноута

vicgoncharenko · 01.04.2010, 13:45

Yurkin2007, Вы абсолютно правы. Аккумуляторы заряжаются от источников тока которые и обеспечивают стабильный ТОК вне зависимости от напряжения на нагрузке.
Не зря придуманы зарядные устройства с определёнными алгоритмами.
А по заявлению Easyrider83 выходит что они на хрен не нужны. А чайник, прочитав рекомендации Easyrider83, в будущем, с пеной у рта, будет доказывать, что такое прочитал у умных людей с Казуса.

Storag · 01.04.2010, 15:15

Сообщение от mtit

Будет бух.

Если воспользоваться приведеными выше советами то обязательно будет. Рекомендую для начала проштудировать "батарейные" форумы, а затем собрать простенькое зарядное устройство для литий-ионных элементов, хотя бы на контроллере MM1332, используя 3 последовательно включенных элемента. Для защиты можно использовать те же MM1309 и MM1373.

RY723 · 01.04.2010, 15:49

Читая посты, понял что в стране ещё много камикадзе и любителей искать проблему на одно место. Сначала надо почитать инфу в инете.
Для любителей заряжать Li-Ion аккумуляторы до 4.3В - это чревато перезарядкой аккумулятора, взрывом и возгоранием. Аккумуляторы этого типа (Li-Ion) делятся на графитовые и коксовые. Одни(не помню какие) могут заряжаться до уровня 4.1В, другие - до уровня 4.2 вольта. Сейчас в продаже аккумуляторы на 4.2В. На 4.1 даже контроллеров заряда в продаже нет. Контроллеры заряда отслеживают этот уровень с точностью до +- 0.05В. Заряд ведётся с постоянным уровнем тока, в конце заряда снижается. На уровне 4.2В зарядка идёт совсем мизерным током. Наберите в инете ICR1865 (LIC 1865) или вообще 1865, найдёте массу сведений (18 - диаметр аккумулятора, 65 - длина). Зарядку аккумулятора лучше доверить специализированному контроллеру и не заморачиваться изобретательством велосипеда, дешевле обойдётся. Имеются контроллеры как для зарядки одиночного аккумулятора, так и батареи. Типа MAX1926ETC. Разрядку аккумулятора также необходимо контролировать, не допуская разряда ниже 3.0В. Да и честно говоря, на 3.3В емкости аккумулятора с гулькин нос. Li-Ion аккумуляторы очень не любят глубокой разрядки. Перезарядки также. Советуют даже не заряжать до 4.2В - увеличивается срок службы и количество циклов Заряд-Разряд. Действительно, эти аккумуляторы очень быстро сбрасывают напряжение до 4.0В. затем начинается длительный этап отдачи энергии с довольно стабильным выходным напряжением.
Успехов, авантюристы! И читайте даташиты, прежде чем втыкать вилку в розетку.

leryk64 · 01.04.2010, 22:25

Не буду утверждать про ноутбучные аккумуляторы,раньше заряжал литиевые от мобильника просто током 0.1С.Так он отключался сам от зарядки при достижении 4.24-4.34 вольт.А также при разряде до 2.5 вольт тоже отключался от нагрузки.Так тренировал акки.Может экспериментально проверить и не будет вопросов....

RY723 · 02.04.2010, 07:32

Сообщение от leryk64

Не буду утверждать про ноутбучные аккумуляторы

Не надо путать людей. Аккумулятор сам не отключается. В мобильниках используются аккумуляторы со встроенным контроллером заряда/разряда. Если разобрать такой аккумулятор, то там обнаруживается (перед аккумулятором) маленькая платка с таким контроллером. И, насколько я знаю, литиевые аккумуляторы в тренировке не нуждаются. Стареют они от времени и от неправильной эксплуатации.

mtit · 02.04.2010, 09:24

Сообщение от RY723

В мобильниках используются аккумуляторы со встроенным контроллером заряда/разряда

Да я б даже сказал не "контролёром заряда", а "предохранительной системой". Это как выпрыгнуть на дорогу перед грузовиком. И потом утверждать -"А они всегда тормозят и пропускают пешеходов, я САМ попробовал."

КСеРоКС · 03.04.2010, 19:27

Всем привет! Извиняюсь, что начала развиваться тема про элементы 18650(Огромное спасибо всем за ссылки!), но возможно, что в купленной мной сегодня батарее могут быть и другие элементы. Собирался взять Sanyo, однако ее уже не оказалось и пришлось взять TOSHIBA.
Это фото аккума:

А написано на нем следующее:
TOSHIBA
Li-Ion BATTERY PACK
DC 14,8V 4300mAh
MODEL NO: PA3395U-1BRS
Количество пинов - 7
Это конкретная железка, которую буду мучать

Пока что гуглю схему ее контроллера т.к. разбирать не хочу, пока не пройдет гарантийный срок (Т.е. 3(!) дня

). Если удастся понять принцип работы и начинку без вскрытия попытаюсь собрать ЗУ.
Может кто сталкивался с компанией TOSHIBA?

КСеРоКС · 03.04.2010, 19:32

Да еще! Даты выпуска на батарее не нашел, но судя по швам - ее никто еще не вскрывал и ничего внутри не трогал.

Easyrider83 · 03.04.2010, 19:55

4 пары 18650 в вашей батарее. Заряжать до напряжения 17.2 вольта, ограничив ток на 4А.

RY723 · 04.04.2010, 07:31

Сообщение от КСеРоКС

Извиняюсь, что начала развиваться тема про элементы 18650

Без разницы, как называются аккумуляторы. 18650 - это всего лишь обозначение диаметра аккумулятора (18мм) и его длины (65мм). Отсюда вытекает ёмкость аккумулятора и тока заряда. Если неизвестна схема соединений и внутреннее устройство батареи, то лучше вскрыть и посмотреть. Там могут быть установлены какие-то дополнительные элементы. Иначе можно наворотить. И ещё - для аккумулятора ICR18650 (LIC18650, LIR18650) ток заряда 2А - предельный. Лучше скачать описание и посмотреть. В любом случае, при достижении напряжения на аккумуляторе примерно 4В, ток заряда начинает снижаться и при 4.2В (на аккумуляторе) снижается практически до нуля. Заряжать можно и током гораздо меньшим, чем номинальный. Потребуется источник меньшей мощности, только время на зарядку увеличится. Вот и вся разница.
Самое главное - не превышать напряжения на элементе 4.2В и после 4В - снижение тока зарядки до практически нулевого уровня при напряжении 4.2В. На практике - зарядку можно прекращать на уровне 4.1В. Там, дальше, одни кошкины слёзы. А лучше приобрести специализированный контроллер и на его основе сделать зарядное устройство.