В "оборонке" пломбировали не очень эстетично, но надёжно: через отверстия пропускали нержавеющую проволоку, одевали на неё отрезок алюминиевой анодированной трубки, пропускали проволоку в обратном направлении и обжимали пломбиром-клещами.
Гарантированно - 600 градусов.
битум плывет при 50гр. А то и меньше. Хотя, разные фракции есть.
Пользовались какой-то смесью канифоли с парафинообразной гадостью (из чего, не знаю. На вид - светло-коричневого цвета, тверже парафина, более тугоплавкая. Подозреваю , что это из породы церезинов.). Просто варили смесь и заливали. И пломбы, и корпуса. После прогонки в термокамере до 70гр. все оставалось на месте.
__________________
Опыт - это школа, в которой человек узнает, каким дураком он был раньше.
Это Вы в Ростесте скажите. Вот удивятся!
Из самого доступного - автомобильный пластелин. Года 3-4 только им пломбируем.
Довольны и мы и Госповерители из Ростеста.
Одной пачки хватит на сотни приборов (а у нас их много). Мои орлы делают так - пластелин в чашку, припудривают алюминиевой пудрой (говорят так лучше) и ставится клеймо. Стоит 2-3 года, в зависимости от срока следующей госповереи.
В магазинах "Автозапчасти" он так и называется - автомобильный пластелин. Служит для уплотнения и замазывания щелей в автомобилях. Есть практически в любом. Напоминает обычный детский пластелин, но более жесткий и ни когда не высыхает насмерть. Упаковка грамм 150-200. А холодная сварка - это совершенно другое. Сделана на основе эпоксидной смолы и сами понимаете во что превратится после высыхания. Я ж писал, что года 3-4 только его и используем. При высокой температуре не размягчается и смазывается пальцем. Сургуч может быстро вылететь из чашки. Тогда снова в Госповерку. В Питере с этим строго.
Re: Пломбирование ЭРА
