Кто имел дело с шаговиками? Я в непонятках

[zev]

Имеем ЭБУ от ПЛМ.
Чудит регулятор холостого хода на основе шаговика с 2мя обмотками с отводом от средней точки, подсоединенному к плюсу, крайние выоды которых через транзисторные ключи коммутируются на землю.
Примерная схема такова, за исключением того, что транзисторы:- полевики в микросхеме в диповском корпусе.
Небольшое описание алгоритма работы:
- при включении зажигания дается шагов 60 на поднятие клапана добавочного воздуха в регулятор холостого хода (РХХ)
- после запуска мотора поддерживаются обороты холостого хода (ХХ) на уровне 750 rpm.
- по диагностике РХХ открыт примерно на 50 шагов
- при открытии дросселя делается шагов 10 в сторону открытия, при закрытии дросселя (сброс газа) регулятор опять вступает в работу, плавно снижает обороты до 750 rpm, РХХ возвращает положение к 50.
- при выключении зажигания РХХ делает шагов ну скажем 100 на закрытие чтобы 100% перекрыть подачу дополнительного воздуха.
Это пока мотор недолго проработал. При работе мотора минут от 20 начинаются чудеса чудесатые.
РХХ не шагает на открытие, а вот на закрытие весьма охотно.
Проявляется след. образом:
- сбрасываешь газ:
- глохнет и не заводится.
При открытии дроссельной заслонки заводится и работает.
То есть шаговик на закрытие отрабатывает четко.
На открытие шаги не отрабатывает.
Ставился новый РХХ, картина остается той же самой.
Управление транзисторными ключами приходит с ног процессора.
На каждый ключ своя нога.
Я что-то не встречался с такой ситуацией, чтобы при вылете одного или нескольких ключей шаговик начинал работать только в одну сторону.
В сбой программы тоже как-то слабо верится.
Кто-нибудь сталкивался с таким явлением у шаговиков?

ЗЫ. Осциллографом пока что его не пытал.

[Алексей_ПП]

ЭБУ ломается крайне редко.
Надо провести диагностику всех датчиков, особенно ДПДЗ и кислородных.
Искать перелом в проводах к электродвигателю - бывает изоляция внешне целая,
а медь сломана, возможно неконтакт в разъёме.
Может быть придётся сделать генератор, и прицепить его к разъёму на косе к ЭБУ,
и на горячую проконтролировать вращение в обе стороны.
Если так будет работать, возможно пайка разъёма на плате ЭБУ потрескалась.
Искать подсос воздуха во впускной коллектор во всех возможных местах,
возможны трещины - может они расходятся от температуры.

[akegor]

Надо провести диагностику всех датчиков, особенно ... и кислородных.

Хм...

- при включении зажигания дается шагов 60 на поднятие клапана добавочного воздуха в регулятор холостого хода (РХХ)

и при чем тут кислород, если движок еще не запущен? Какой кислород должен, по-Вашему, ожидать ЭБУ, чтобы создать стартовае условия?

А вот ДПДЗ - запросто может подгадить, ибо открытая ДЗ при запуске предполагает исключение РХХ из "предстартовой подготовки".

РХХ не шагает на открытие, а вот на закрытие весьма охотно

А что при этом говорит диагностика? Какое положение регулятора? Открываться пытается?

При открытии дроссельной заслонки заводится и работает.
То есть шаговик на закрытие отрабатывает четко.
На открытие шаги не отрабатывает.

[Yuri222]

В какой-то Мицубиши емнип сломался датчик потока воздуха (пьезо) - мотор творил абы что.
разборка датчика показала, что он (пьезопластина) ранее был уже сломан и склеен эпоксидкой предыдущим хозяином/ремонтником машины.

[akegor]

сломался датчик потока воздуха (пьезо)

А подробней можно? Не смог найти такого. Если это ДМРВ, то на каком принципе измеряется масса проходящего воздуха?
Ну и пьезо в автоэлектронике... А помехозащищенность на длинной кишке от датчика до ЭБУ ?

[mike-y-k]

akegor, препятствие в потоке и измерение давления на него. Измеритель разрежения или избытка давления, уже газодинамика, но тоже работает.
Они пьезоэлектрические и пьезорезестивные по принципу…
Если усилитель в том же корпусе, то с оговорками можно.
Про автомобили - не встречал, но в других местах на потоках воздуха встречались, и в не лучших условиях (вибрации, шумная сеть,…).

[akegor]

препятствие в потоке и измерение давления на него

В качестве "около ДМРВ", точнее, датчика скорости потока, применяется (сейчас уже скорее "нет", чем "да") "лопата" - подвижная заслонка с переменником, пьнзо - не попадалось.

Измеритель разрежения или избытка давления

Может, пульсаций?
А вообще, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) в современном двигателе термоанемометрический. Исполнения разные (открытые спирали - быстродействующие, спирали под пластиной - инерция повыше), но принцип - ТА.

[mike-y-k]

akegor, если у трубы переменное сечение, то изменение давления пропорционально потоку, почти аналогично с изгибами.
Та лопатка в трубе может стоять жестко и ее деформации - предмет измерения.

[Yuri222]

akegor, это старый клиент приехал на машине, попросил глянуть.
Там в трубе воздуховвода ( под капотом) этот датчик торчал, тонкая неширокая пластинка
Неск-ко см высотой (2-3 см может быть, не помню уже точно).
как я его неисправность вычислил - уже и не знаю , лет 30 прошло.
Клеить обратно не стали, товарищ пошел искать новый датчик.
Машина на ХХ чадила изрядно