Автоматика ворот LiftMaster. Нужна прошивка.

AlexIva52 · 27.01.2017, 22:38

Дошли руки.
Оказалось все просто. Накануне в механике меняли шестерню (мне об этом не сказали). На торец оси одевается "корона", которая вместе с П-образной оптопарой составляют индикатор вращения. Вот эта "корона" не была до конца одета, т.е. на плату не поступали импульсы с датчика вращения. Принесли сначала отдельно плату, но по ней не все можно было понять (кроме реле OMRON, которое,с прозрачной крышкой и контакты видно глазами). Пока принесли блок механики,я начал искать всякую информацию и меня несколько сбило, что на обратной стороне под контроллером стоит 93-я память. Когда принесли механику, на недожатую "корону" не обратил внимания (не дожата была буквально 1...2 мм).Выяснилось, что при отжатых концевиках двигатель начинал вращаться всегда в одну сторону на сек. 2, затем останавливался и сразу вращался сек. 2 в обратную сторону. При зажатом концевике вращение начиналось в соотв. сторону, а дальше как выше. При неработающем датчике вращения все правильно: питание подано - двигатель не вращается - под ворота что-то попало. После дожима "короны" все заработало.
Кроме оптопары никаких других способов контроля двигателя нет (типа датчика тока). Все тупо через реле.
Всем спасибо за участие

akegor · 27.01.2017, 23:42

Сообщение от AlexIva52

Оказалось все просто

#2 - "Предчувствия его не обманули"(с)

mike-y-k · 28.01.2017, 01:08

С успешным разрешением!
А с прошивкой - это всегда в самую последнюю очередь.

AlexIva52 · 28.01.2017, 10:34

mike-y-k,
Спасибо.
Когда-то на глаза попадалась информация, что вероятность выхода из строя МС меньше, чем у простого провода. Но: что может быть - может быть все что угодно. Тем более когда аппарат в глаза никогда не видел, а информации практически 0.
ЗЫ
Память, скорее всего, только для запоминания кода ключей. Может привязываться до 3.