Нужна схема возбудителя те 8-320/48 т5 у4

[Pasha-Russia]

Съездил. Проблема такая. Стандартный пуск СД: выставляем при опробовании плавно (если резко то ток возб. зашкаливает и кз те вылазит)260А запускаем немного поработал убавляем ток возб 240 и дальше работаем. В этот раз при опробовании плавном повышении тока на 250 кз на те выпадает. Где то 245 выставил Включили на х.х все заработало. выключили опять попробовали. При пуске ток скаканул кз на те отрубило. Немного убавил возбуждение третий раз запустили (все пуски при х.х) запустился. В общем настройка защит на грани фола или что? чуть больше пусковой ток возбуждения и отрубает. бывает даже в опробовании плавно 255 выставил, держит. Опробованиие отпускаю, снова его включаю ток за 300 и кз на т.е. Что делать? Может увеличить защиту кз R7 в блоке Б?

[genao]

Здесь проблема в том что емкость конденсатора С8 датчика тока (плата Г2) очень большая. В роторах СД до 1200кВт зачастую скорость нарастания тока больше скорости нарастания напряжения датчика тока на С8. Мы вместо С8=2000мкФ ставим в параллель либо 2 конденсатора по 470мкФ 50В, либо 3 по 220мкФ 50В. Тогда датчик тока успевает за нарастанием тока возбуждения. Корректно отрабатывает ограничение по Форсировке и до уставки КЗ не достает. Уставку КЗ выставляем на уровне 650-750А при пуске в функции тока статора или 750-900А при пуске в функции скольжения.

[Pasha-Russia]

а увеличение уставки кз (Б1 R7) ничего не даст? И от чего зависит периодичность, то включится то нет? Там уже столько всего перепаяно, подпаяно (разными людьми) что фиг поймешь. И еще ручное рег. возбуждения (R14) прям очень чувствительное. Двигатель 1300кВт

[genao]

И еще ручное рег. возбуждения (R14) прям очень чувствительное

Та еще бодяга, зависит от модификации ТЕ.
1 где задание с R14 через переключатель сразу поступает на плату Б1, там "балдеет" схема ограничения минимального возбуждения (R32) лечим установкой в разрыв 133 провода резистора 1кОм (идущего с R14 на переключатель, а второй 133 провод идущий на блок Г оставляем на месте на центральном выводе)
2 модификация, где задание идет сразу на блок А и через регулятор тока блока А уже поступает на плату Б1, там мы переделываем схему, крепим самодельный регулятор тока на операционнике на плату Б2, перепаиваем провода. А блок "А" выкидываем нахрен. Штатный регулятор тока возбуждения блока А ведет себя точно так как вы описываете. Иногда (очень редко) приводим к первому варианту (если нет необходимости в регуляторе тока возбуждения).

[genao]

а увеличение уставки кз (Б1 R7) ничего не даст?

Без нормальной работы ограничения форсировочного тока ток один хрен будет забрасывать при пуске, при срабатывании форсировки по напряжению статора. И доставать либо до завышенной уставки, либо уставки силового автомата, либо летального исхода силовых тиристоров через 15-20 пусков СД.

[Pasha-Russia]

спасибо если что спрошу еще. А подскажите относительно чего делать замеры в контрольных точках. На тв там земля и точки с приблизительными значениями, а тут непонятно что то.

[genao]

Гнездо Х3 блока Г - общий по питанию
https://kazus.run/forums/attachment....8&d=1417356296

[Pasha-Russia]

Здравствуйте. 1. Ставим МВ на шлейф. (контрольное положение) включаем с Те. Возбуждение подается все нормально 240 ампер. Понижаем возбуждение до минимума Срабатывает РОП (Реле обрыва поля)Все нормально. Дальше вкатываем ячейку, включаем и тут же на ТЕ выпадает КЗ, МВ следовательно отключается. Что может быть? 2. Ладно запустили со вкаченной ячейкой (на время пуска держали s9 деблокировка защит ). Все норм работало. Через пару дней произошла посадка по 6 кв. Ток возбуждения пропал, отключилось от РОП. На ТЕ лампочка КЗ (после посадки). Должна же форсировка сработать Б3 и Не ТЕ ни Ячейка не отключаются да?

[genao]

включаем и тут же на ТЕ выпадает КЗ

А) Нет запрета подачи возбуждения от К4. Причины
1 Плохой контакт н.з. контакта МВ приходящего на Х14:3- Х14:5
2 катушка К3 сдохла
3 контакты К4 закислись
4 К7 при пуске не срабатывает (оборвана или замкнута токовая цепь от ТТ)

Б) один из тиристоров БОПС не включается. Причины -
1 сдох тиристор
2 оборвана стабилитроная цепочка
3 в некоторых вариантах ТЕ плохие контакты К5 шунтируюшие стабилитронные цепочки.

Через пару дней произошла посадка по 6 кв. Ток возбуждения пропал, отключилось от РОП. На ТЕ лампочка КЗ (после посадки). Должна же форсировка сработать

В) При глубокой посадке по 6кВ свыше 40% или от дальнего КЗ, двигатель работает как генератор, подпитывая посадку или дальнее КЗ. В этом случае ток ротора всегда зашкаливает из-за трансформации броска тока статора в ротор. В 90% таких случаев отрабатывает защита по КЗ по ротору. Напряжение на конденсаторе датчика тока ротора на такой резкий скачок не успевает вырасти и ограничение форсировки не наступает. А вот реле защиты от КЗ включенное в цепи заряда конденсатора - успевает.
Г) при неглубокой форсировке - возможная причина - завышенная ёмкость конденсаторе датчика тока ротора, на резкий скачок тока по форсировке не успевает вырасти и ограничение форсировки не наступает. Ограничение запаздывает - и достает до тока уставки КЗ.

[Pasha-Russia]

1)По пуску двигателя частично разобрались. Уставка реле к7 была завышена, не реагировала на пусковой ток статора. Но дело еще вот в чем включили мв ключом s1 к7 притянулось к4 подтянулось, а через пару сек. на ТЕ выпало кз (мв не отключился). тока возбуждения из за кз не было, нажали деблокировку s9 кз ушло и ток возб появился. Пока что не понятно почему кз вылетело.

2) По форсировки получается её никак не на настроишь (кроме величина тока форсировки R29 и напряжение 100 вольтовых при которых форсировка вкл например 90 вольт R14). Латр не было еще так делал при опробовании автомат s2 выключал дескать 100 вольт пропали. Но это наверно не совсем корректный тест да? Так вот при возбуждении выше 205 ампер форсировка работает, выключаю s2 и 230 возбуждение. А если при 200 и ниже выключаю s2 то кз выпадает и все. Двигатель работает в приделах возбуждения 210-180 ампер.