ATA6831 предназначена для совместной работы с микроконтроллером в целях управления двумя электродвигателями постоянного тока или тремя различными нагрузками в автомобильных и промышленных приложениях, например, управление выпускным механизмом банкоматов. За счет возможности работы с высокими напряжениями (до 40В) ATA6831 может использоваться в грузовых автомобилях с напряжением питания 24В. Благодаря выпуску микросхемы по высоковольтной технологии Atmel "BCD-on-SOI" (SMARTIS), данная интегральная схема отличается превосходной степенью защищенности и чрезвычайно привлекательной стоимостью.
Недорогая и малогабаритная интегральная схема ATA6831 представляет собой трехканальный полностью защищенный полумостовой драйвер со встроенным силовым каскадом. Каждый из 3 драйверов верхнего уровня и 3 драйверов нижнего уровня способны управлять токами до 1.0А. ATA6831 разработан с учетом применения в схемах управления электродвигателями постоянного тока по Н-мостовой схеме. Возможность работы с внешним ШИМ-сигналом позволит реализовать функцию плавной регулировки двигателя, а расширение частотного диапазона ШИМ-сигнала до 25 кГц позволит исключить генерацию акустического шума. Задание таких режимов работы двигателя, как реверс, торможение и перевод выходных каскадов в высокоимпедансное состояние осуществляется через интерфейс SPI.
ATA6831 выполняет несколько защитных функций, в т.ч. сигнализация и отключение при перегреве, защита от перегрузки и перенапряжения, а также полная защита от коротких замыканий. Некоторые диагностические биты отображаются в регистре вывода интерфейса SPI, что позволяет их считать микроконтроллером. В случае недопустимого снижения напряжения на выводе питания в регистре вывода устанавливается бит нарушения питания и все выходы отключаются. Применительно к биту предупредительной сигнализации перегрева разработчик должен предусмотреть программную процедуру, которая в случае установки этого бита выполнит действия, направленные на снижение рассеиваемой мощности и температуры. Если рост температуры не прекратится и она пересечет установленный уровень, то во избежание выхода из строя интегральная схема отключится. Микросхема также отвечает жестким автомобильным требованиям (защита от внесенных излучений, EMC- и ESD-защита), а также может противостоять переходным процессам в соответствии с ISO/TR 7637.
Образцы интегральной схемы ATA6831 доступны в настоящее время в бессвинцовых корпусах QFN18. Для приложений с окружающей температурой до 150°С доступна высокотемпературная версия драйвера ATA6832. Кроме того, для сокращения сроков проектирования выпускается оценочная плата.
Сокращения
BCDMOS - комбинированная технология, объединяющая биполярные, CMOS и DMOS компоненты EMC - электромагнитная совместимость ESD - электростатический разряд ШИМ - широтно-импульсная модуляция SOI - технология "полупроводник на диэлектрике"
Отличительные особенности:
Напряжение питания до 40В
Сопротивление включенного канала 0.8 Ом (типичное значение при 25°C, но не более 1.5 Ом при 150°C)
Выходной ток до 1.0А
Три полумостовых выхода, образованных тремя драйверами верхнего уровня и тремя драйверами нижнего уровня
Возможность управлять такими нагрузками, как электродвигатели постоянного тока, лампы, резисторы, конденсаторы и индуктивности
Каждый драйвер верхнего уровня управляется внешним ШИМ-сигналом частотой до 25 кГц
Отсутствие сквозного тока
Очень малый статически потребляемый ток: менее 5 мкА в дежурном режиме во всем температурном диапазоне
Защита выходов от короткого замыкания
Выбор для каждого ключа порогов срабатывания защиты от перегрева и предупредительной сигнализации о перегреве
Защита от снижения напряжения
Несколько диагностических функций, в т.ч. выявление короткого замыкания выходов, отключения нагрузки, перегрева и нарушения питания
Последовательный интерфейс для передачи данных с возможностью каскадирования и частотой синхронизации до 2 МГц
Корпус QFN18
Структурная схема и типичная схема включения:
Расположение выводов:
Описание:
ATA6831 - трехканальный полумостовой драйвер, выполненный по технологии SOI и оснащенный всеми необходимыми защитными функциями. Он предназначен для совместной работы с микроконтроллером в целях управления до 3 различными нагрузками в автомобильных и промышленных приложениях.
Каждый из 3 драйверов верхнего уровня и 3 драйверов нижнего уровня способны управлять токами до 1.0А. Благодаря поддержке частот ШИМ до 25 кГц драйвер может использоваться для плавного управления, например, электродвигателем постоянного тока без генерации какого-либо шума. Драйверы внутренне соединены таким образом, чтобы образовать три полумоста. Каждый полумост раздельно управляется через стандартный последовательный интерфейс, что позволяет сочетать на выходе различные виды нагрузок, в т.ч. лампы, резисторы, конденсаторы и индуктивности. Интегральная схема разработана с учетом применения в схемах управления электродвигателями постоянного тока по H-мостовой схеме.
К функциям защиты относятся защита от короткого замыкания выходов, защита от перегрева и снижения напряжения. Выполнение ряда диагностические функции и очень малое значение статически потребляемого тока делают возможным применение данного драйвера в широком числе приложений. Соответствие автомобильным требованиям (защита от вносимых излучений, защита от электромагнитных излучений и защита от электростатических разрядов 2 кВ) делает идеальным применение данного драйвера в автомобильных приложениях.
