Регулятор оборотов вентилятора- трансформаторный против тиристорного

vidask · 10.03.2020, 22:47

Привет всем,

Очень широко используют автотрансформаторные регуляторы, для вытяжных вентиляторов .Как для однофазных, так и для трехфазных асинхронных двигателей. Схема у регулятора простая до не могу- выбираешь переключателем отвод (отводы ) обмотки.
Например, такой, но производителей много и внешне они, естественно, немного разные-

https://www.vc-systems.ru/catalog/av...iy_re_771.html

В однофазных стоит один транс, в трехфазных- два.
В общем, греются эти трансформаторы так ,что мама не горюй, даже на холостом ходу. Регулятор тяжелый

. Во всех регуляторах, что довелось видеть, рядом с трансами стоят термовыключатели-таблетки, не зря, видимо, стоят, и срабатывают они часто.
В общем вопрос- чем хуже был бы тиристорный-симисторный регулятор. Чуть больше жжужать будет- так это в большинстве случаев совсем не вопрос. Или по новым правилам полагается потреблять из сети синусойдальный ток , и это единственная причина? Поделитесь , кто с этим сталкивался, чем обусловлен выбор именно трансформаторного регулятора

genao · 10.03.2020, 23:44

Сообщение от vidask

чем хуже был бы тиристорный-симисторный регулятор. Чуть больше жжужать будет- так это в большинстве случаев совсем не вопрос

Работает. Но нужен обязательно регулятор скорости вращения, так как механическая характеристика при работе с тиристорным регулятором значительно мягче, чем при работе с автотрансформатором, особенно на низких скоростях вращения.
Вентилятор без регулятора скорости начинает значительно качать по скорости вращения, там сильно зависит от аэродинамики вытяжки.
Вдобавок на низких скоростях вращения двигатель сильнее греется, чем с автотрансформатором, требуется дополнительный обдув двигателя.

parovoZZ · 11.03.2020, 00:15

Я ставлю RTY-1.5 на однофазники. На трехфазники только частотники. Никаких трансформаторов...

E97 · 11.03.2020, 00:39

Тиристорный регулятор шумит в сеть и это в некоторых случаях критично. Также неисправность регулятора может привести к пробою обмотки двигателя.
Автотрансформатор - дорогая, тяжёлая железяка, генератор реактивной мощности в сеть.
Надо выбирать или электромагнитная совместимость или потери мощности трансформатора.

Вот скоро придумают частотник размерами в выключатель и стоимостью "дешевле грибов".

ampy · 11.03.2020, 04:44

А если конденсаторы переключать? Не будут так греться...

E_C_C · 11.03.2020, 07:33

Ставил и автотрансформаторные и симисторные, разница в первую очередь в цене )).Ничем не обусловлено и нет никаких правил, что заложит проектировщик то и ставят. Эти автотрансформаторные монстры мало что тяжелые и греются, так они ещё и дорогие , частотный привод уже выходит дешевле, а симисторный регулятор намного дешевле. Есть одно но. Однофазные двигатели в большинстве своем с конденсатором и при симисторном регулировании они греются, некоторые экземпляры греются очень сильно. Регулирование автотрансформатором в этом плане лучше. Поэтому производитель двигателя(вентилятора) иногда указывает допустимо или нет использовать симисторный регулятор. А манагеры чтоб подстраховаться и не лишиться гарантии лепят везде автотрансформаторные регуляторы. Трехфазные автотрансформаторные регуляторы распространены меньше , они проигрывают частотному приводу по всем параметрам, и применять их смысла совсем нет, т.к. правильно настроенный ЧП обеспечивает не только регулирование , но и защиту электродвигателя.
Кстати для однофазных конденсаторных двигателей тоже есть частотные привода, я видел у веспера такие , как раз для вентиляторов..

vidask · 11.03.2020, 12:28

Сообщение от genao

механическая характеристика при работе с тиристорным регулятором значительно мягче, чем при работе с автотрансформатором, особенно на низких скоростях вращения.
Вентилятор без регулятора скорости начинает значительно качать по скорости вращения

да ну. Сколько миллионов маломощных тиристорных регуляторов стоят повсюду для регулирования потока воздуха, и не качают они, ни тем более какая то обратная связь не требуется. Правда, я тиристорные видел только на маленькую мощность.
Например, такой-

http://teplopol.kz/katalog-tovarov/product/4974605

Сообщение от E97

Также неисправность регулятора может привести к пробою обмотки двигателя.

Уточните, пожалуйста, что Вы имели ввиду

VladimirIvan · 11.03.2020, 13:16

Управление скоростью вращения однофазных двигателей
https://masterxoloda.ru/4/upravlenie...nyh-dvigatelej

индюк · 11.03.2020, 15:30

двигатели с короткозамкнутым ротором(да и с обмотками вобщемто) работают за счет скольжения. то бишь в роторе навеваются токи частотой 5-8 герц дай бог памяти.
когда снижаешь только напругу на статоре то скольжение увеличивается, частота ротора растет, кпд мотора сильно падает, происходит перегрев и мотора и регулятора.

как я понимаю моторы у которых ротор имеет выводы наружу на резисторы очень хорошо рассчитаны по теплу, запас имеют....
ну в башенных кранах например на лебедках применяются.

поэтому да - частотник намного выгоднее. киловатты он здорово экономит.

genao · 11.03.2020, 15:31

Сообщение от vidask

да ну. Сколько миллионов маломощных тиристорных регуляторов стоят повсюду для регулирования потока воздуха, и не качают они, ни тем более какая то обратная связь не требуется. Правда, я тиристорные видел только на маленькую мощность.

Значит только видели, но не сталкивались.
С "миллионами" дела не имел. Зато с качаниями штучных от 100Вт и выше, с воздуховодами, приходилось бодаться.