Кто-нибудь знает этого китайца - S-150-12?

[Инн]

Уважаемые Коллеги, не знает ли кто: Вот этот китаец при повышении нагрузки переходит в режим ограничения тока или отрубается, или вообще ждёт, пока плавкая вставка сгорит?

Я его хочу поставить для подзаряда автомобильной АБ 12V, ~80 Ач. (Поездки всё время короткие, батарея не успевает зарядиться от генератора.)
Напряжение до 14,1 V я ему уже подкрутил.
Его макс.ток нагрузки 12,5 А
Когда по возвращении подключаю БП, то ток больше 3 А не бывет и быстро падает к 0,5 А.
Но ведь рано-поздно разрядишь батарею, и тогда вначале ток может быть и 12,5 А, и больше. Что не есть хорошо -- ни для БП, ни для аккума.
Пробовал разобраться сам:
Микра там TL494, но вот этот шунт J1||J2 измерить двумя проводами не смог: сами провода 2,5 Ом, и даже в режиме "дельта" верить показаниям 0,01 Ом -- что про меня люди скажут. Есть у меня 4-проводный показометр, но всяко контакт касания никакой, а добираться на ту сторону -- не хочется термопасту отклеивать-приклеивать. Но если там и вправду что-то ~0,01 Ом, то это ~100 мВ на предельном токе -- для компараторов TL494 вполне рабочее напряжение.
Ноги компараторов TL494 не спарены, как на схеме стр 8 в спр.листке: 1-16 = 1.5 кОм, а 2-15 = 4,5 кОм. Т.е., они, может, используются для ограничения тока.

ЗЫ: Прошу извинить, Коллеги; второпях не увидел, что та схема на стр. 8 -- лишь для испытаний микры, ну, и не добрался я тогда до настоящей схемы применения, стр. 13, рис. 9.
Каюсь и прошу глиной не забрасывать.
По настоящей схеме, с учётом стр. 10, "9.2 Functional Block Diagram" вроде, получается, что он переходит в режим ограничения тока.

ЗЗЫ: Подпаял бы я ему втупую перем.резистор параллельно R2, чтобы БП стабилизировал меньший ток, да отклонение у них от схемы: R2 звонится с 15-й ногой, но с 14-й не звонится.

Короче: не вертел ли кто этого китайца в руках, уважаемые Коллеги?
Благодарю Вас.

[GTK31]

Ограничение тока есть. Там не зря несколько посадочных для этих перемычек сделано. В подобных источниках на TL494 в доступных схемах тоже есть ограничение по сигналу с шунта.
Если не поленитесь снять плату по входам 1,2,15 и 16 сможете легко проверить наличие ОС по току.

[Storag]

Но ведь рано-поздно разрядишь батарею, и тогда вначале ток может быть и 12,5 А, и больше. Что не есть хорошо -- ни для БП, ни для аккума.

Ну, по поводу БП можно не переживать - там либо ограничение тока будет либо он уйдет в защиту, как уже посоветовал GTK31 - нужно всего лишь изучить как подключены некоторые выводы TL. А по поводу аккумулятора можно вообще не переживать, он при таком напряжении источника лишнего тока не возьмет. Для свинцовых батарей важно чтобы ток заряда не превышал определенного значения: процентов емкости, оставшейся до полного заряда, выраженного в амперах. Т.е. если твоя батарея будет разряжена на 50%, то зарядный ток не должен превышать 40А. Это закон ампер-часов Вудбриджа. Вот и все. А если есть какие-то опасения по этому поводу - последовательно с зарядным включай к примеру лампочку дальнего света, она резко ограничит ток, и по мере заряда батареи светиться будет все слабее. В этом случае максимальный ток никогда не превысит предельный для твоего источника.

[Инн]

по входам 1,2,15 и 16 сможете легко проверить наличие ОС по току

Да, она есть: 16-й звонится на R13 (шунт, перемычки, J1 || J2)

Это закон ампер-часов Вудбриджа.

Спасибо: не знал о нём.

[Serg3301]

Я его хочу поставить для подзаряда автомобильной АБ 12V, ~80 Ач. (Поездки всё время короткие, батарея не успевает зарядиться от генератора.)

Что ж за авто такое?..
Служебный ситроен 2007 года выпуска, моторчик 1.4л, последние почти 3 года поездки 3 раза в неделю по 5 минут туда и обратно (3 км), мотор никогда не прогревается - сел, завёл, поехал. Ранее одна поездка в неделю 1км туда и 1км обратно (правда на остальное время клемму скидывал). Ближний свет включается сразу при запуске движка. И никаких проблем с аккумулятором.

Но ведь рано-поздно разрядишь батарею, и тогда вначале ток может быть и 12,5 А, и больше. Что не есть хорошо -- ни для БП, ни для аккума.

Свой авто стоит в гараже, пользуется для дальних поездок (за город и далее), т.е. очень редко. Сделал простенькую подзарядку с ограничением тока в 500мА, ну и МК туда засунул - при напряжении менее 12.5В включается подзарядка, при 13.0В выключается. Заехал в гараж, стекло приопустил, воткнул провод зарядки в "прикуриватель" и может стоять так сколько угодно.

[Storag]

воткнул провод зарядки в "прикуриватель" и может стоять так сколько угодно.

Не во всех авто. В некоторых при этом нужно и замок зажигания провернуть в положение, при котором включается прикуриватель. А из такого положения ключ зажигания не вынимается и некоторые потребители включаются

[AleksandrS_59]

Разбирал схему аналогичного.

[akegor]

Напряжение до 14,1 V я ему уже подкрутил

Чтобы заряжать этого мало. А систематически недозаряженный аккумулятор подвержен сульфатации.

[VladimirIvan]

Автомобильные аккумуляторы не 12 вольтовые.
http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/12Volts.htm

[ForcePoint]

Разбирал схему аналогичного.

Номинал R3 - с ошибкой.