Электромедогонка

flashjohn · 12.02.2014, 22:01

здравствуйте уважаемые радиолюбители мне нужна ваша помощь! мож мне паможите запустить эту схему! Я переделал Медогонку на электропривод двигатель использовал с автомобиля AUDI охлаждения радиатора потребляет он мощность около 15 Ампер ват 60-90 это точно крутит все отлично. но есть проблемы с регулятором оборотов двигателя паял схему на кт 827 транзисторе и крен 5 вольт которая управляет транзисторам всего три детали транзистор крен и переменный резистор 1ком. регулирует все отлично и причем без потери мощности то что надо. но столкнулся с проблемой когда все вмонтировал то схема начала глючить без нагрузки движок крутит и управляется но стоит одеть ремень на шкиф он не держит заданные обороты, разгоняется если подкрутишь меньше на резисторе начинает останавливаться или медленно крутит а потом резко скачок и погнала на бешеных порах не поймешь... И начал думать я о сборке импульсного ШИМ нашел на Саите схему!!! но не знаю что эта схема даст только экономию в электропотреблении и облегчит конструкцию а будет ли она держать обороты это вопрос?

которая на двух микросхемах к140уд7 других просто нет. собрал схему я на микросхеме к553уд2 говорят это ее аналог и нашел распиновку какие ноги у к140уд7 и у к553уд2 и транзисторе кт 817. думал что все получится и усилю выходной каскад на нужный ток. но сталкнулся с такой проблемой что схема не работает то есть на выходе транзистора кт817 нет сигнала. измеряю на базе транзистора идет сигнал -12 вольт кручу резистор ничего не изменяется . кто подскажет что может быть.?Может быть сдесь гдето ошибка или резисторы не те я не знаю мож ктото подскажет как ее можно исправить? и как она должна работать я сталкиваюсь с такой схемой первый раз. Заранее буду благодарен!!! Ведь все сделана по схеме единственно микрасхема другая но аналог и ноги подключил как надо для нее???????????

или может доработатьпервую схему добавить в нее обратную связь!

kreking · 12.02.2014, 22:31

Беда в том, что нет обратной связи с двигателем, от того он обороты и не держит. Ни одна из схем, приведённых Вами, не обеспечит регулировку и стабилизацию скорости двигателя. Ищите схему с ШИМ обязательно с датчиком скорости или другим методом измерения частоты вращения вала двигателя.

msng · 12.02.2014, 22:33

Обратная связь безусловно нужна, без этого не обойтись. Но Вы должны учитывать, что эта обратная связь будет действовать эффективно только в определенных диапазонах нагрузки на мотор. Если нагрузка будет меняться в очень больших диапазонах, то никакая обратная связь не справится с регулировкой….
За основу можно применить любой простейший регулятор для магнитофона.

Falconist · 12.02.2014, 22:59

В процессе поиска в Интернете стабилизатора оборотов наткнулся на вот эту схему: http://www.radiosait.ru/page_159.html

Принцип мне понравился, но не сама схема. Подспудно не понравилась. Даже не моту внятно объяснить, чем именно. Хотя, если работает - можно повторить.

С моим движком на резисторе 1 Ом не получил той амплитуды пульсаций тока потребления, что указана в описании. И форма другая и амплитуда хорошо, если до 10 мВ дотягивает. Может, при 15 А будет так, как описано? Но тогда токоизмерительный резистор будет греться, аки печка. Возможно, надо будет трансформатор тока использовать.

vidask · 12.02.2014, 23:08

имхо, при токе в 15 ампер- только ШИМ регулятор.Аналоговая схема- это будет большая печка с радиаторами, возможно с принудительным охлаждением.
А обороты в данном случае не требуется поддержать очень точно, так что таходатчик- явное излишество. Здесь должен удовлетворительно работать регулятор с положительной обратной связью по току двигателя

Falconist · 13.02.2014, 00:02

flashjohn, купите электромясорубку. Цена у нее приемлемая для пасечника. Усилие на валу большое, а скорость можно регулировать, подобрав диаметры шкивов.

kreking · 13.02.2014, 00:09

Сообщение от Falconist

Принцип мне понравился, но не сама схема.

Схема сложно настраивается и предназначена только для аналогово регулирования. Для ШИМ её нужно переделывать, т. к. при не вращающимся якоре двигателя, импульсы от ШИМ будут поступать на вход операционника. Дополнительно импульсы с ШИМ будут складываться с импульсами от коллектора.

Ан-162 · 13.02.2014, 00:53

Дело в том, что двигатель у Вас скорее всего с последовательным возбуждением.
Чтобы с достаточной точностью поддерживать обороты при изменении нагрузки, его нужно переделать на независимое возбуждение. Тогда достаточно будет регулировать напряжение на якоре для изменения оборотов, а поддерживая его на одном уровне и скорость будет примерно одинаковой при разных нагрузках.

flashjohn · 13.02.2014, 01:07

Сообщение от Ан-162

Дело в том, что двигатель у Вас скорее всего с последовательным возбуждением.
Чтобы с достаточной точностью поддерживать обороты при изменении нагрузки, его нужно переделать на независимое возбуждение. Тогда достаточно будет регулировать напряжение на якоре для изменения оборотов, а поддерживая его на одном уровне и скорость будет примерно одинаковой при разных нагрузках.

двигатель у меня коллекторный с магнитами. там нет катушки возбуждения!

msng · 13.02.2014, 01:12

Сообщение от kreking

Схема сложно настраивается и предназначена только для аналогово регулирования. Для ШИМ её нужно переделывать, т. к. при не вращающимся якоре двигателя, импульсы от ШИМ будут поступать на вход операционника. Дополнительно импульсы с ШИМ будут складываться с импульсами от коллектора.

Угу. От коллектора сплошной шум, там ничего не отловишь…. На мой взгляд можно и без ШИМа обойтись. Аналоговый регулятор и радиатор побольше у транзистора. И проще схема….

А в принципе Falconist дело говорит. Мясорубка – то что надо….