Зарядка от велодинамки

[lem46]

Есть некоторое оборудование на велосипеде (фара, задний мигающий фонарь) с питанием от телефонного Li-Ion аккумулятора. Для подзарядки хочу использовать велосипедную динамку. Динамка выдает примерно 6V переменки с заземленным концом. Есть два варианта зарядки - однополупериодный выпрямитель с ограничением тока резистором и стабилитроном для ограничения напряжения, и второй вариант - схема удвоения напряжения, которая фактически является источником тока. Какую схему лучше применить?

[ForcePoint]

Двухполупериодный выпрямитель с нормальной схемой зарядки (импульсной) "постоянный ток с переходом на постоянное напряжение". Sic.

[Godzilla82]

Напряжения на полностью заряженном Li аккумуляторе должно быть 4,2В.

То есть, ваша схема должна ограничивать напряжение на этом уровне.

На малых оборотах ток и напряжение малы. Так что схема с удвоением предпочтительнее.

Ток заряда в идеале должен быть чуть больше, чем ток потребления фар, но не более 300 мА.

P.S. В вашей схеме просматривается стабилитрон на 7,5.

[Scadauser]

При однополупериодном выпрямлении сердечник генератора будет подмагничиваться постоянной составляющей тока, не ухудшит ли это параметры генератора (КПД, макс. мощность)?

[niXto]

Применение удвоителя автоматически уменьшает ток в 2 раза

Посоветовал бы низковольтный сепик-преобразователь, но тут похоже ищут решения попроще

[lem46]

Выше я отмечал, что аккум от мобильника, т.е. защищенный, поэтому стабилитрон ставил отфонарный. Кстати, какой нужно ставить, не совсем понятно. Динамка на больших оборотах может выдать до ~9V, а это в схеме удвоения на х.х. до 25V постоянки. MOSFET в аккумах в основном стоит H8205, а он 20 вольтовый.

[lem46]

Применение удвоителя автоматически уменьшает ток в 2 раза

Посоветовал бы низковольтный сепик-преобразователь, но тут похоже ищут решения попроще

Sepic стоит на фаре, а на зарядку как-то не с руки ставить. Хотелось, что попроще.

[Godzilla82]

Выше я отмечал, что аккум от мобильника, т.е. защищенный, поэтому стабилитрон ставил отфонарный.

Они в мобильниках жуть какие защищённые.

Если хотите, чтобы он (аккум) ещё поработал, ставьте ограничение на 4,2 В.

Желательно, чтобы и ниже 3,2 В он не разряжался.

Схема с удвоением сама по себе ограничивает ток, к тому же симметричное потребление. Только подобрать элементы так, чтобы обеспечивала нужный ток.

[niXto]

MOSFET в аккумах в основном стоит H8205, а он 20 вольтовый.

И 6-вольтный драйвер управления. Выдерживают некоторые и 2-кратное превышение, однако максимум для него 6 В

На велооборудовании вся электрика должна быть с максимальным КПД, чтобы не крутить педали в 2 раза сильнее. Сепик с делителем на резисторах на ножке включения, чтобы он сам отключался при просадках напряжения (колесо медленно крутится) и ограничением выходного тока, чтобы не повредить аккумулятор и не тормозить слишком сильно

[Godzilla82]

И 6-вольтный драйвер управления. Выдерживают некоторые и 2-кратное превышение, однако максимум для него 6 В

Вы чё, серьёзно собрались питать аккум напряжением, большим 6 В в надежде, что плата защиты сама всё в нужный момент отключит?