Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)

[Electric75]

С Рождеством всех вас!
Счастья искренне желаю
В этот светлый час!
Пусть Вас озарит сиянье
С звездной высоты
И исполнятся желанья,
Планы и мечты.
Пусть нежданная удача
Взбудоражит кровь.
И конечно, много значат
Дружба и любовь!

Люди прислушайтесь к поздравлению и перестаньте сориться.

[Crazy_Off]

borodach,

А Вы сами пробовали "сунуть глаз" в маслозаливную горловину при работающем двигателе...?

когда первые разы разбирал 412-й москвич в 9 лет, после чего посвятил себя авто (не просто на дороге автобыдлом), совал. жалел сильно )) как человек имеющий богатый опыт, могу сказать, что электричество тем и опасно, что его не видно и ничего не понятно, что происходит (в знании нашем лишь теория), НЕЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ аккумулятор на любом авто, где стоит коммутатор\эл. начиная от наших "приславутых" волг, заканчивая bmw 325 90-х годов. был свидетелем, как взрывом катушки не сорвало, но открыло капот. и где логика?? однако, факт. написано "нельзя", значит нельзя! те люди, что создавали, поумнее нас, потому что мы по одиночке мыслим, а их целые КБ месяцами думают.

[Ironium]

Хотелось бы уточнить, в этом случае, а что Вы делаете, когда машина вообще не "засыпает" по тем или иным причинам? Вообще к ней не подходите...?

Скажу по секрету, клемму АКБ и не снимаю как правило, подключаю зарядное, рекомендованное BMW Group, и мучаю прогманом, дисом, инпой, бобром и прочими девайсами и прогами, в том числе написанными лично.

[Electric75]

НЕЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ аккумулятор на любом авто, где стоит коммутатор\эл. начиная от наших "приславутых" волг,

Не знаю уважаемый что вы этим хотели сказать? Вы постарайтесь обяснить теоретически,чем это опасно.Я хорошо знаю эл.схемы отечественных авто,и при поиске неиправности(работоспособ� �ости генератора),всегда снимал клему минус,и проверял нагружая.Естествено ручным газом,ставил среднии обороты.

[borodach]

И в моей практике взрывались катушки зажигания, но не по причине отключения клемм АКБ... .

[baiderin]

В старых автомобилях ,если мне не изменяет память, с угольным регулятором напряжения, аккумулятор являлся опорным напряжением для регулятора и, при отключении, напряжение бортсети подскакивало до предела и фары,по крайней мере, сгорали тут же.

[borodach]

"Память Вам изменяет" - никогда АКБ не являлся "опорой", ибо напряжение, по мере зарядки\разрядки, на нём всегда меняется, а вот генераторы были разные - постоянного тока и переменного. Использовались и магнето, но это не много другая история ... .

[baiderin]

А как работал неэлектронный релерегулятор?

[borodach]

Если релейный, то за счёт механического реле, где регулировалась пружинка якоря, которая и определяла напряжение его срабатывания и, соответственно, напряжение зарядки АКБ ... .

[vicgoncharenko]

А как работал неэлектронный релерегулятор?

Да очень просто, - механический ШИМ.