Дистанционный индикатор включения последовательной цепи

johanh · 10.07.2014, 13:06

Представить можно.
Расчет ведется на определении сопротивления проводника определенной длины.
Не видел я предохранителя сечением на 120мм2.

johanh · 10.07.2014, 13:08

Хорошо бы рассмотреть как подключен генератор и сеть.

IlyaTIP · 10.07.2014, 13:24

нет ближний свет ручками включаю
автомат только на ходовые огни (противотуманки)

yblod5 · 10.07.2014, 13:28

Сообщение от johanh

Хорошо бы рассмотреть как подключен генератор и сеть

так-же как под капотом в автомобиле, только три акк. впаралель через выключатели

johanh · 10.07.2014, 13:31

Нарисуй,
Я ведь исхожу из представленной схемы.
..............
Аккумуляторы небось герметичные?

yblod5 · 10.07.2014, 13:45

привожу эл. схему Камаза только в моём случае 3 акк. и 3 дистанционных выключателя массы

Нажмите на изображение для увеличения
Название: istochniki-pitaniya-avtomobilya-kamaz-5320.jpg
Просмотров: 41
Размер: 22.9 Кб
ID: 66943

Прошу пардону за мою первую схемку, где выключатели стоят по плюсовой шине, но это не меняет задачи(контроль состояния выключателей) и её решения.

johanh · 10.07.2014, 13:57

Ответ не меняется.С соответствующей корректировкой подключения.
Заряжается всегда.
3А - ток близкий к саморазряду.
Нажатие на кнопку стимулирует разряд с последующим зарядом.

yblod5 · 10.07.2014, 14:21

Сообщение от johanh

Ответ не меняется.С соответствующей корректировкой подключения.
Заряжается всегда.
3А - ток близкий к саморазряду.
Нажатие на кнопку стимулирует разряд с последующим зарядом.

Загляните в кабину камаза и взгляните на амперметр на холостых оборотах, включите фары. Стрелка при нормальном заряженном акк. стоит посередине, а значит тока в цепи акк. нет.

johanh · 10.07.2014, 14:28

На стрелку не надо смотреть ...
Надо подлючить цифровой амперметр и измерить ток.
Саморазряда.

yblod5 · 10.07.2014, 14:50

в выходные посмотрю ещё раз, но помню когдато давно специально измерял,ток колебался заряд-разряд в пределах где-то 1А с частотой инерции реле-регулятора порядка 30Гц. Сейчас везде электронные реле-регуляторы,почти безинерционные. Потому генератор стабильно держит напряжение бортовой сети 13,8V. Такое-же на исправном заряженном аккумуляторе. Если отключить массу акк. на заведённом двигателе ничего не изменится.