Учет расхода жидкости (топлива)

[ALEX__A]

как думаете есть какие нибудь подводные камни?

1. Если Вы хотите использовать принцип описанный Вами первоначально, то следует помнить, что:

а. Поддерживать на постоянном уровне необходимо не температуру нагревателя а разность температур между нагревателем и средой.

б. Метод хорошо подходит для воздуха, поскольку у него крайне низкая теплопроводность, в отличие от жидкости. Т.о. возможно, что у Вас будет значительная погрешность измерений из-за достаточно быстрого прогрева окружающего пространства, например участка трубопровода, а значит нагреватель уже нельзя считать точечным.

2. Ознакомтесь с другими методами. Например расход жидкости можно измерить с помощью диафрагмы, установленной в трубопровод, и двух датчиков давления, до и после диафрагмы.

3. Существуют готовые датчики расхода (первичные преобразователи), Вам остается сделать лишь устройство сопряжения, подробнее http://www.massflow.ru/.

4. В некоторых автомобилях существует обратный топливопровод, отводящий часть неиспользуемого топлива в топливный бак. В этом случае расход топлива будет определятся как разница поступившего топлива и топлива отведенного в бак, а следовательно возникает необходимости использования двух датчиков.

С уважением, Алексей.

[krasla]

Данная система измерения называется измерение по теплопроводности.
Такие системы хороши для газов и газовых однородных смесей.
Где точно известны теплопроводности газов!!!!!
То что касается жидкостей у которых теплопроводность исчисляется единицами в отличии от газов смотри таблицу. И очень сильно зависит от примесей.

ПОЭТОМУ ВОПРОС КАЛИБРОВАТЬ БУДЕШ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ ИЛИ КАК ????????????

Еще одно данные системы работают в термостабилизированных боксах для предотвращения влияния перепадов температур ( система очень чувствительна к этому) и то что ты будешь замерять температуру перед датчиком ничего не говорит . Необходимая точность замера десяти тысячные.

По-моему проще внутри пластиковой трубки установить медный конус на пружинке а сверху катушку и мерить изменение индуктивности. Ну и конечно мерить температуру и вводить перещёт на изменение плотности.
На денном принципе работают классические ротаметры , без катушки конечно.

-- Прилагается рисунок: --

[DAS_WEYDER]

мда задачка получаеться...

а если тогда так сделать:

нагреватель топлива в трубке с определенной частотой нагревает топливо, позже стоит термосопротивление которое должно засекать эти изминения. Т.е. получаеться я сделаю в трубке метки на топливе. Так получиться?

то что топливо при 51загораеться врядле, во первых в трубке воздуха нет, во вторых карбюраторы на некоторых машинах подогреваються охлажд.жидкостью двигателя до температуры под 90-100 град.

[kd_Rash]

а водопроводный счетчик (лучше для горячей воды) не пробовали. может там достаточно резинки поменять на топливостойкие

[LessM]

Сильная мысль.
Основная трудность - обеспечить измерение при малых расходах...

[EVGENIY1962]

Сообщение от EVGENIY1962

Температура воспламенения бензина 51 градус.

Дивный бред.

Почему?Бензин не вода нагрева не любит.

[kassirigor]

все перечисленные методы не дадут высокой точности измерения расхода топлива
В случае с температурными измерениями - нужно чтоб датчики меряли температуры с точностью до 0.01 или точнее, что очень проблематично. Механические же датчики ротационного типа более мене способны обеспечить точность измерения, но при малом расходе - также могут вовсе не ощущать расхода протекающего топлива.
Наиболее точно можно измерить расход топлива более сложными механическими датчиками, (конструкция газовых счетчиков) имеющие две емкости переменного обьма, механичекси связанные между собой и систему золотников, которые распределяют поток топлива между емкостями, осуществляя механические колебания. Зная обьем таких емкостей, можно достаточно точно считать расход топлива.

[NOPROBLEM]

Наибодее удачный (IMHO) датчик расхода стоя у моего приятеля. Он был совмещен с поршневым бензонасосом. Когда пружина доводила поршень до конца, электромагнит взводил ее вновь. Электромагнитный счетчик считал импульсы (микропроцессоры тогда еще не вошли в моду). Сей дивайс был снят с вертолета, но, вроде подобный качал бензин в печку Запорожца.

[kassirigor]

тоже вариант!!!
Может менее точный, но проще гораздо сделать.

[NOPROBLEM]

все перечисленные методы не дадут высокой точности измерения расхода топлива

Полагаю, в любом случае не стоит надеяться на точность более 10%. Да он и нужен обычно для качественных оценок, где нужно знать, больше или меньше стал расход.

Наиболее точно можно измерить расход топлива более сложными механическими датчиками, (конструкция газовых счетчиков) имеющие две емкости переменного обьма, механичекси связанные между собой и систему золотников,

Думаю это только для газов, жидкости не сжимаемы, а делать два измерителя уровня в бачках - потеряешь всю элегантность решения.
Наиболее элегантное решение этой задачи думаю состоит в применении стандартной диафрагмы и дифференциального датчика давления.

Прикрепленный файл: 5822270.zip