Измерение расхода топлива по времени открытия форсунки

[avtoneru]

Хотел попросить того, у кого есть подобный девайс сделать нехитрый эксперимент:
сказать, на сколько увеличивается расход топлива по показаниям такого прибора при включении Фар ближнего света на холостых оборотах.
По субъективным впечатлениям - должно быть заметно, т.к. слышно, что нагрузка на двигатель возрасла.
Заранее спасибо.

[Shahabbas]

Смотрел по своему изобретению .
На ХХ без дополнительных нагрузок на прогретом двигателе расход 0,8 л/час . Когда включаю ближний (с подсветкой) - показания скачут 0,8-0,9 . Если ещё к ближнему включаю дальний (в 2-х фарах 4 лампы H1)- 0,9 . Если включаю ещё обогреватель заднего стекла - 0,9 , иногда проскакивает 1,0 . Для большей точности расход нужно считать с точностью до 0,01 , а мне это не надо .
Ориентировочно при включённых фарах расход на ХХ увеличивается на 5-10 % .

[Alex9797]

Хотел попросить того, у кого есть подобный девайс сделать нехитрый эксперимент:
сказать, на сколько увеличивается расход топлива по показаниям такого прибора при включении Фар ближнего света на холостых оборотах.
По субъективным впечатлениям - должно быть заметно, т.к. слышно, что нагрузка на двигатель возрасла.
Заранее спасибо.

Постановка вопроса некорректная.
Во-первых, на холостых оборотах не в каждом автомобиле генератор способен давать ток в нагрузку. А если и способен (о чем говорит изменение нагрузки на двигатель), то он еще не вышел на свой нормальный режим работы, и скорее всего ток на фары частично берется от АКБ. Поэтому нагрузка на двигатель, работающий на холостых, во многих случаях может и совсем не возрасти, или возрастает не на всю мощность лампочек.

Во-вторых, в некоторых случаях расход топлива при включенных фарах может даже снизиться. Ведь педаль газа при этом остается неподвижной, таким образом подача топлива напрямую зависит только от оборотов двигателя. И если при включении фар возросшая нагрузка приведет к снижению оборотов, то и расход при этом упадет.

Поэтому такие некорректные эксперименты могут привести к таким же некорректным выводам - что включенные фары экономят бензин!

[avtoneru]

Смотрел по своему изобретению .

Спасибо!!! примерно эти данные и ожидал, хотелось подтверждения.

Поэтому такие некорректные эксперименты могут привести к таким же некорректным выводам - что включенные фары экономят бензин!

Эксперимент был корректным. За исключением старых карбюраторных и первых впрысковых ДВС, практически везде имеется стабилизация холостого хода. При просадке оборотов добавляется подача воздуха и соответственно топлива.
На двигателе с объемом 2 литра увеличение расхода на ХХ будет меньше, а на 1 литре - больше.

[sergeytro]

чтобы точно измерять расход топлива кроме времени открытия форсунки надо знать еще и давление в топливопроводе (так как оно тоже меняется от оборотов двигателя при помощи вакуумного регулятора давления в рампе), необходимо учитывать загрязненность форсунок. Паспортные данные о производительности форсунок верны только для новой только-что установленной форсунки на чистом топливе. Также надо учитывать вязкость топлива. Так что для точного замера необходимо мерять как минимум давление топлива и время открытия форсунок иначе никак.

Не подумайте что я тут самый умный, просто пришлось с системами впрыска вплотную работать и вывод только один:
Самое точное измерение это расходомер на топливопроводе с учетом обратного потока.(остальные замеры косвенные)

[sergeytro]

Спасибо!!! примерно эти данные и ожидал, хотелось подтверждения.





Эксперимент был корректным. За исключением старых карбюраторных и первых впрысковых ДВС, практически везде имеется стабилизация холостого хода. При просадке оборотов добавляется подача воздуха и соответственно топлива.
На двигателе с объемом 2 литра увеличение расхода на ХХ будет меньше, а на 1 литре - больше.

При отклонении оборотов ХХ система впрыска регулирует подачу топлива а не воздуха, но сигнал от расходомера воздуха в качестве обратной связи учитывается процессором для предварительного расчета количества топлива. И не важно какой двигатель 5 литров или 1 литр важен его КПД, а расход топлива зависит от потребляемой мощности со всеми вытекающими, так что 2 литровый будет потреблять топлива меньше 1 литрового если в 1 литровом будет лом точать (изв за оборот речи)

[Edinolichnik]

При отклонении оборотов ХХ система впрыска регулирует подачу топлива а не воздуха, но сигнал от расходомера воздуха в качестве обратной связи учитывается процессором для предварительного расчета количества топлива.

Таки нет, Вы ошибаетесь - регулируется подача воздуха, а подача бензина вторична.
Подача топлива первична в старых простейших бездроссельных дизелях.

[Alex9797]

Эксперимент был корректным. За исключением старых карбюраторных и первых впрысковых ДВС, практически везде имеется стабилизация холостого хода. При просадке оборотов добавляется подача воздуха и соответственно топлива.
На двигателе с объемом 2 литра увеличение расхода на ХХ будет меньше, а на 1 литре - больше.

"практически везде" - это понятие очень расплывчатое, и в цифрах не выражается. Поэтому спорить об этом бесполезно.

Но как быть с генератором? Не станете же вы утверждать, что "практически все" генераторы способны даже на холостых оборотах давать в нагрузку ток, да еще и достаточный для питания лампочек в фарах?

То есть, при проведении этого эксперимента, при включении фар на холостых оборотах, часть двигателей вообще не ощутят этого, потому что генератор еще не работает, и лампочки питаются только от АКБ. Другая часть двигателей хоть и отреагирует на нагрузку, но не в полной мере, потому что генератор способен обеспечить только часть мощности лампочки, остальное дает АКБ.

Поэтому результаты замера увеличения расхода получатся заниженными, а то и вообще равными нулю (вернее - не превышающими величину методической погрешности измерений).

[Edinolichnik]

Но как быть с генератором? Не станете же вы утверждать, что "практически все" генераторы способны даже на холостых оборотах давать в нагрузку ток, да еще и достаточный для питания лампочек в фарах?

Не знаю, как avtoneru, а я стану! Даже "слабенькие" генераторы ВАЗ типа Г221 и Г222 способны на ХХ обеспечить ток, достаточный для питания системы зажигания, габаритов и одних ламп фар (без дополнительных мощных нагрузок), не говоря уж про более современные и более мощные генераторы на впрысковых авто. Как говорится "из недавнего" - генератор ЗИЛ с максимальным паспортным током 90А на ХХ способен на отдачу 50А.
Поэтому все Ваши дальнейшие выводы оказываются не верными, уж простите

[ecb79]

Shahabbas, Уважаемый Shahabbas если можно уточнить номиналы катушки индуктивности на схеме для измерения расхода топлива по времени открывания форсунки. И почему около нее надьпись форсунка?? если не секрет какой оптрон использовали?

Заранее спасибо.