Как лучше заряжать связку из двух последовательно соединенных герметичных аккумуляторов?

criemper · 15.05.2011, 19:30

Как заряжать вместе или поотдельности? Если в связке то может у когото есть схема ЗУ на 24 В для гелевых акамуляторов? Заранее спасибо!

alx25v · 15.05.2011, 22:43

Раздельно, двумя зарядниками.

Easyrider83 · 15.05.2011, 23:14

Сообщение от alx25v

Раздельно, двумя зарядниками.

Не спортивно! Заряжать оба последовательно, контролируя дельта V.

criemper · 16.05.2011, 01:11

Сообщение от alx25v

Раздельно, двумя зарядниками.

Я тоже больше склонен к этому способу!

telekot · 16.05.2011, 01:52

Сообщение от alx25v

Раздельно, двумя зарядниками.

Или по очереди, остальное компромиссы.

sergeq · 16.05.2011, 03:01

Последовательно. Что бы исключить перезаряд, зашунтировать каждый мощным стабилитроном, или его аналогом, где то на 14.1 В.

telekot · 16.05.2011, 06:13

Сообщение от sergeq

зашунтировать каждый мощным стабилитроном, или его аналогом, где то на 14.1 В.

Не будут работать так называемые умные зарядные устройства.
Да и надо мощные стабилитроны подобранные с точностью 0.1в.

sergic62 · 16.05.2011, 20:53

Гель или AGM если одинаковые хорошо работают в параллели.Допускается производителями.
У меня 3 штуки уже лет пять работают.

alx25v · 16.05.2011, 22:02

Easyrider83, sergic62: читаем по буквам Тему " из двух последовательно соединенных герметичных аккумуляторов?" и первый пост " гелевых акамуляторов"

kurilka · 19.05.2011, 13:59

С моей колокольни чушь полная!
Во первых:
Один аккумулятор это 6 последовательно подключенных аккумуляторов в одно целое. Как вы тут не кипешуйте, а они как были подключенные последовательно так и остануться! А если это исправить нельзя, то собственно говоря, что у тебя 6 подключенных банок, что 12 разницы абсолютно никакой!
Что значит один аккумулятор зарядиться а другой не успеет??? Это не один аккумулятор, а 6в1 и почему же вы тогда про них не вспоминаете?
Далее не нужно идеолизировать! Тут сидят изобретают автоматические зарядки для автомобильных аккумуляторов, всякий там контроль выдумывают, а взгляните на жизнь открытими глазами? Зима, сел аккумулятор - занесли его домой, воткнули зарядник на всю мощь, что он там вожет выдать и через 40 минут воткнули обратно в машину и поехали. Да даже в лучшем случае хороший хозяин, ночью занёс аккумулятор вечером домой, поставил на зарядку, а в 6 утра ему на работ, никто смотреть не будет упел ли зарядится аккумулятор или нет, подключат и поедут!

Взять к примеру зарядку последовательно подключенных сла аккумуляторов используя дежурный режим. Ну наберёт один аккумулятор раньше другого 13.8В и чего с ним произойдёт??? Даничего, просто он будет в дежурном режиме, а когда нибудь и второй поспеет. Возьми циклический режим: Ну зарядился один аккумулятор, упала сила тока, переключилось зарядное устройство в дежурку и см. пункт выше. Ничего такого смертельного не произойдёт.
А вот если заряжать отдельно аккумуляторы друг от друга, то история будет совсем другая.
Ты никогда не зарядишь абсолютно одинаково аккумуляторы! А вот недозарядить один из них вполне можешь. Причём любая нештатная ситуация с одним из них и ты останешься бех аккумулятора. Скажем один аккумулятор зарядился, а при зарядке второго, контакт отошёл на пол пути, автоматика сработала, жена в бешенстве зарядник из сети ночью выключила и ты всего этого не заметил. И в итоге ждёт тебя переполюсовка одного из АКБ а воответственно и осыпание пластин с последуюшим выносом последнего на помойку. И это ещё не всё!
Остался у тебя один живой аккумулятор и пары ты к нему уже не подберёшь и будешь думать. Толь пойти купить новый и надеятся, что он не убьёт твой старый уже с потерянной мощностью или пойти купить два одинаковых, а этот пристроить куда нибудь в другое место.
Что лучше, раз в пол года выравнивать потенциалы при последовательно подключённых аккумуяторах или же посвятить жизнь на зарядку аккумуляторов по отдельности. С большой вероятностью нештатного недозарадя одного из них.