Чем заменить актуаторы ворот

[Popeye]

Для комутации мотора берите автомобильные реле. Для фар примерно. А их обмотки управляйте менее мощными.
Или транзисторы. Скоро искал аналог 50N06LE Вопрос доставаемости. Надобны 4. Плюс каким напряжением управлять верхнюю часть Н моста.
Проще реле,
кажется.

[urecs2]

Я именно так и делаю. Просто гирлянда из реле получается. Хотя бы маленькие управляющие реле убрать. По этой схеме если я не ошибаюсь, что то типа триггера из реле построено.

[Papimas]

По этой схеме если я не ошибаюсь, что то типа триггера из реле построено.

Совершенно верно. Триггер на реле. Эту схему легко можно перевести на транзисторы, для управления мощными реле, которые управляют двигателями. Для этого надо знать какие реле Вы будете применять, нужны их параметры, рабочие напряжение и ток катушки.

[Shmatt]

стекла автомобиля поднимаются и опускаются без датчиков положения
когда ворота останавливаются в крайнем положении
двигатель начинает потреблять повышеный ток от перегрузки
это и является сигналом для остановки
у машины правда две кнопки, вверх и вниз
чтобы работало от одной нужно запомнить направление
на каком-нибудь тригере (на реле, транзисторах, микросхемах, поляризованное реле) или всетаки поставить один датчик
например на открыто
сигнал перегрузки - это шунт последовательно с двигателем
и параллельно шунту низковольтное реле. Шунтом и настроить момент включения реле, а реле сбрасывает самоблокировку хода

[spasatell]

для ворот достаточно герконов. по схеме указанной в первой ссылке достаточно двух герконов. промышленностью выпускаются переключающие герконы. логика работы позволяет их применить. и настройка (механическая) положения магнита не сложна. при этом ситуация, когда два контакта одновременно замкнуты или разомкнуты невозможна (имеется ввиду пара контактов S1 и Ы2, S3 и S4), ну если только при поломке геркона. реле управляющие электродвигателем, тоже не проблема, у нас реле с управляющимнапряжением в 12 в и 20-30 мА стоят около 50-70 р( в разных магазинах), при этом комутируют рапряжение до 220 в при токе до 5 А. это киловатный движок, более чем достаточно.

[urecs2]

Совершенно верно. Триггер на реле. Эту схему легко можно перевести на транзисторы, для управления мощными реле, которые управляют двигателями. Для этого надо знать какие реле Вы будете применять, нужны их параметры, рабочие напряжение и ток катушки.

Я использую автомобильные реле 12 в ток 0,16А сопротивление обмотки 75 ом. Я использую автомобильные реле 12 в ток 0,16А сопротивление обмотки 75 ом. Три штуки, два реле обмотками в паралель (не хватает контактных пар). Набросайте схему, если не затруднит.

[urecs2]

[QUOTE=Shmatt;356158]стекла автомобиля поднимаются и опускаются без датчиков положения
когда ворота останавливаются в крайнем положении
двигатель начинает потреблять повышеный ток от перегрузки
На воротах такое не прокатит. Надо учитывать ветер, который здорово поднимает ток нагрузки. В отличии от тихой погоды.

[Mazai1]

urecs2, Добрый вечер. Если проблему еще не решили - предлагаю следующий вариант: Берете схему триггера, которая у Вас уже работает (там где группы контактов сначала перепутали) и параллельно катушкам реле К1 и К2 цепляете два автомобильных реле. Реле бывают 4-контактные (замыкающие) и 5-контактные (переключающие). Вам нужны переключающие. Будете иметь две переключающие свободные контактные группы. Дальше просто: концы двигателя - на подвижные контакты, на оба нормально замкнутых контакта - минус питания, на оба нормально разомкнутых - плюс питания. При включении любого реле двигатель вращается. В первом случае - туда, во втором - сюда. При двух отпавших реле - оба конца двигателя - на минусе. Я бы конечно слепил управление по другому, но у Вас уже есть работающие релейный триггер. Проще уже некуда. Удачи.

[Papimas]

Вариант на тиристорах...

[urecs2]

urecs2, Добрый вечер. Если проблему еще не решили - предлагаю следующий вариант: Берете схему триггера, которая у Вас уже работает (там где группы контактов сначала перепутали) и параллельно катушкам реле К1 и К2 цепляете два автомобильных реле. Реле бывают 4-контактные (замыкающие) и 5-контактные (переключающие). Вам нужны переключающие. Будете иметь две переключающие свободные контактные группы. Дальше просто: концы двигателя - на подвижные контакты, на оба нормально замкнутых контакта - минус питания, на оба нормально разомкнутых - плюс питания. При включении любого реле двигатель вращается. В первом случае - туда, во втором - сюда. При двух отпавших реле - оба конца двигателя - на минусе. Я бы конечно слепил управление по другому, но у Вас уже есть работающие релейный триггер. Проще уже некуда. Удачи.

Спасибо, но у меня почти так всё и работает, только автомобильные реле включаются свободной парой контактов схемы. Но всё равно в схеме этого триггера, я использовал, реле 12 в ток через обмотку 0,03А. Во время работы я заметил искры внутри геркона. Я думаю, в таком режиме геркон долго не проживёт. Поэтому и хочу схему триггера на транзисторах, чтобы разгрузить герконы.