А я только вчерась провел натурные испытания датчиков (рис. 1) и схемы (рис. 2) стробоскопа. За основу взята схема на микроконтроллере из журнала "Радио" пару годиков тому назад, но переделанная под 555-й таймер. В схеме реализован также тахометр (резисторы R10-R12, VT3 в качестве маломощного стабилитрона амплитуды измерительнызх импульсов, PA1 на 100 мкА), который пока что не настраивался и не испытывался.
Датчики представляют собой трансформатор тока на ферритовом кольце (по 150 витков ПЭЛ-2 0,12). В статье рекомендовано делать разъемный датчик на прищепке из расколотого кольца (справа). Я сдублировал еще один вариант на цельном кольце, одетом на сменный провод (слева). По результатам испытаний ("Таврия") оба датчика работают одинаково хорошо.
Длительность импульса при среднем положении движка R4 составляет около 0,5 мс (будет подгоняться под оптимум - минимальная "размытость" метки - при окончательной наладке). К сожалению, тахометр был введен в схему по желанию заказчика, когда плата была уже протравлена. Недостаток такого варианта - зависимость от длительности "проблескового" импульса. По-хорошему, стОило бы поставить второй таймер параллельно первому, объединив их 2-е ножки (один - на проблеск, второй - на тахометр). Может быть, так и придется делать.
Конденсатор С1 и переключатель SA1 - для контроля работы при остановленном двигателе.
А теперь - о светодиодах. Предполагалось использование китайской лазерной указки, но при отсоединенном R9 показалось, что темновато, подключил его и, по-видимому, превысил предельно допустимый ток, она пару раз мингула и "сдохла". Теперь буду искать яркие светодиоды (думаю, 3-х будет достаточно
Цвет IMHO может быть любым. Кто может подсказать, какие лучше выбирать?
В архиве - печатка в формате Sprint Layout. Разработана под конкретный корпус, сама схема занимает только часть платы.
-- Прилагается рисунок: --
-- Прилагается рисунок: --
Прикрепленный файл:
8221717.rar
:P 
