Может ли поврежденный контроллер заряда испортить аккумулятор?

[fgkjso]

Квадрокоптер летал всегда 30 минут. Улетел за пределы досягаемости - потерял коннект и упал. Нашли, подняли, зарядли аккумулятор - летает всего 5-7 минут при полной зарядке. Поставили другой (запасной, который не падал) - то же самое. Отнесли в сервис - нам сказали, что поврежден контроллер заряда (в самом коптере), из-за чего и летает всего 5 минут. Починили, но сказали, что нужен новый аккумулятор, т.к. неисправность в контроллере заряда создала неисправность в аккумуляторах и теперь уже их внутренний контроллер неисправен. На новом аккумуляторе все работает - летает снова 30 минут. Интересно, не обманули ли в сервисе? С одной стороны - выглядит, как-будто аккумулятор заменили и наплели про контроллер. С другой стороны - второй запасной аккумулятор спокойно лежал, никуда не падал, но тоже потерял в длительности работы коптера (хотя буквально за пару дней до падения на этом аккумуляторе коптер тоже летал 30 минут). Правда неисправность контроллера заряда могла испортить аккумулятор?

[Yuri222]

у Вас аккум одиночный (4-вольтовый) или батарея последовательно соединенных?

Может испортить, если батареи без нормальной защиты.
И даже если есть защита - может работать некорректно (предназначена не для тех аккумов, например).

Даже если и типа "правильная защита" - это скорее всего будет "последний рубеж" - т.е. может допустить перезаряд аккума. С соотв. последствиями.

второй запасной аккумулятор спокойно лежал, никуда не падал

а сколько он лежал у Вас без обслуживания? Может быть - переразрядился и тем самым - самоповредился...


UPD

буквально за пару дней до падения на этом аккумуляторе коптер тоже летал 30 минут

значит, вопрос с обслуживанием второго аккума отпадает.

нам сказали, что поврежден контроллер заряда (в самом коптере), из-за чего и летает всего 5 минут. ... сказали, что нужен новый аккумулятор, т.к. неисправность в контроллере заряда создала неисправность в аккумуляторах и теперь уже их внутренний контроллер неисправен.

Я правильно понимаю, что внутри аккума есть второй контроллер (плата защиты или какая-то электронная схема)? Если его каким-то образом повредил основной неисправный зарядник - то м.б. можно его удалить/заменить на исправное устройство, а сам по себе аккум нормальный...

[fgkjso]

Одиночный аккумулятор на 11.1V. Без обслуживания запасной лежал дня полтора наверное. Накануне запускали коптер, разрядили оба аккумулятора (т.е. оба использовали, сначала один, потом заменили и второй), потом оба зарядили, один вставили в коптер, второй лежать остался. Далее падение коптера. И не понятно, то ли правда сбой был в коптере, поэтому абсолютно рабочий аккумулятор не мог его в небе дольше 5 минут продержать, то ли нам просто продали новый аккумулятор и вписали несуществующую услугу с несуществующей поломкой. Вот и пытаюсь узнать, могло ли так быть, что поломка коптера спровоцировала выход из строя аккумулятора.

[fgkjso]

Да, по словам работников сервиса, в аккумуляторе тоже есть контроллер заряда. И получается, что контроллер коптера вышел из строя и повредил контроллеры 2х аккумулятором, когда их в коптер засунули. Сейчас починили контроллер коптера и уже после этого вставили абсолютно новый аккум. На новом летает нормально. Предостерегли, что из-за поломанных контроллеров на первых двух аккумуляторах, может опять возникнуть та же поломка на коптере - теперь уже неисправные контроллеры аккумуляторов могут сломать починеный контроллер коптера. Я бы сам проверил, вставив старые аккумуляторы в коптер, но боюсь, что этим действием могу снова его сломать

[Yuri222]

Одиночный аккумулятор на 11.1V

Это не одиночный. Внутри - 3 штуки последовательно (если какая-то литиевая технология).

Как вариант - зарядник в коптере не остановил вовремя заряд аккума - превысилось макс. напряжение на одной или неск-ко внутр. его банок. Внутренняя схема (балансир или что там внутри аккума) не справилась с током заряда (не смогла его отвести в обход банки аккума) - переразряд и неисправность аккума.
Если бы в аккуме была предусмотрена возможность аварийного отключения - может быть и спасло бы аккум. ХЗ что там внутри аккума за контролер.

Как вариант - распотрошить аккумы на отдельные ячейки и позаряжать/потестировать обычным зарядником для одиночных банок (с учетом химии этих аккумов, может оказаться что там LiFePol, а не LiIon.

[fgkjso]

Старые аккумуляторы набирают свой заряд как обычно. неисправные как правило начинают заряжаться слишком быстро. С этими в плане зарядки все нормально. Там именно коптер через 5 минут полета начинал писать, что аккумулятор разряжен, в то время как он был на самом деле заряжен. Как в сервисе сказали - сломан именно контроллер заряда в аккумуляторе, который отвечает за разрядку аккумулятора. И проверить аккумулятор в дроне нельзя, т.к. он тогда испортит дрон

[akegor]

fgkjso, информация от "сервиса" очень похожа на бред. Нахрена ДВА контроллера заряда? И КАК один из них может накрыть другой? Но бреду не удивлён. Туева хуча бреда в паутине от "крутых спецов - жертв ЕГЭ", которые с умным видом несут полную дичь, не понимая элементарщины, которую дети изучают в пятом-шестом классах.
В Ваших вопросах нет никакой конкретики, за исключением "11.1 В". На техническом форуме так вопросы не задают, потому как "какой вопрос - такой ответ". Вопрос "ниачом" и ответ соответствующий. Или отсутствие желания брать паяльник и использовать его, в духе 90-х, в качестве терморектального криптоанализатора.
Или технические подробности, или к астрологам, тарологам, херомантам...

[dgrishin]

Правда неисправность контроллера заряда могла испортить аккумулятор?

Давайте рассуждать логически. Транзистор при падении с высоты не сломается - значит в коптере произошла какая то механическая поломка.
Эта механическая поломка как то увеличила ток потребления аккумуляторов в коптере. Если в аккумуляторах стоит внутренняя защита то она может ограничивать ток потребления (т. е. срабатывать и это для защиты аккумуляторов аварийный режим работы - вам как раз про это сказали в сервисе).
Также аномально повышенный ток потребления быстрее "высасывал" аккумуляторы.
Скорее всего при падении коптера вывод нибудь проводной детали замкнул на что нибудь аналогичное.

[VladimirIvan]

У меня есть неведомая муйня. Она паламалася! Спаситяпамагитя!
Выложите фото АКБ
Фото этикетки.
Фото выводов с разъемами.
Ибо этих аккумуляторов сотни разновидностей.

[mtit]

Какое зарядное?
Емкость и внутреннее сопротивление меряет?
Вольтметр есть?

Навыки работы с устройствами под напряжением есть?
По напряжению - это батарея 3S с номиналом в 3.7 В у одной ячейки.

Фото выводов с разъемами.

Т.е. нас сейчас интересуют взаимные напряжения в четырех точках.
если на разъем не выведено - придется лезть внутрь. При этой манипуляции есть неиллюзорная вероятность остаться без рук и и всех наружных органов черепа.