Измерить температуру обмоток асинхронного двигателя

[E_C_C]

Всем здравствуйте , собственно вопрос в самом названии темы.
Есть асинхронный двигатель 250Квт, со встроенным термодатчиком , тип термодатчика неизвестен , но при температуре 21градус цельсия сопротивление датчика 161 Ом, при температуре 59 градусов 129 Ом , выше и ниже не нагревал и не охлаждал , поэтому данных нет.
Есть подозрение, что внутри стоят три датчика ТСМ 50 соединенные последовательно.
Как контролировать температуру обмотки ? обязательное условие - измеритель должен быть промышленный. Самоделка никак не подойдет.
Был бы один датчик - нет проблем, терморегуляторов море , но с тремя датчиками измеренная температура будет некорректна.
Возможно есть готовые решения для таких случаев, прошу поделиться .

[jump]

собственно вопрос в самом названии темы

собственно ответ в названии темы - нужно прочитать шильдик и найти доку, где будет указан тип термистора, который имеет характеристику, близкую к ВАХ стабилитрона. есть большое семейство устройств термозащиты двигателей - сделайте запрос производителю или ищите в характеристиках устройств термозащиты. измерять Т обмоток этим датчиком нежелательно - нужно будет уникальное устройство. хотя, например, вторичные приборы ИТМ-ххх от Микрола могут работать по таблице линеаризации более 10точек с резистивными/токовыми датчиками

[alvadep]

У ТСМ сопротивление с ростом температуры увеличивается.

[genao]

температуре 21градус цельсия сопротивление датчика 161 Ом, при температуре 59 градусов 129 Ом

Имеем отрицательный ТКС, не свойственный медным

три датчика ТСМ 50 соединенные последовательно.

обладают постоянным положительным ТКС (и также Pt100 которые ставят в движки малой мощности)

А вот нелинейные PTC с положительным ТКС, как раз имеют участок с отрицательным ТКС переходящий в участок с положительным ТКС.

Термодатчики для асинхронных электродвигателей бывают:
-РТС термисторы (РТС100, РТС135, РТС145, РТС150 и др от 90 до 180 с интервалом в 5 градусов)
-биметаллические
-термосопротивления (Pt100 — платиновый термометр)

Датчики устанавливаются:
-в обмотку статора
-на подшипник
-на активное железо

Термодатчики, установленные в обмотку статора (конструктивно в лобовых частях по 1 штуке на каждую фазу с последовательным соединением), необходимы для защиты и своевременного отключения от сети при возникновении аварийных режимов нагрева обмотки.

Обозначение на шильде:
1)в конце марки ставится Б, Б1, Б01 — это РТС термисторы в обмотке статора или Pt100 на небольшую мощность двигателя
2)или указывается полная марка, например, РТС160
3)ТР1 — переключатель температуры (реле)

Некоторые заводы-изготовители устанавливают уже в стандартной комплектации встроенную температурную защиту в виде РТС датчиков в обмотку статора 3штуки последовательно (обычно РТС150 на 150 градусов) на электродвигатели выше 160-го габарита (общепромышленные и взрывозащищенные).

Ориентировочная табличка устанавливаемых термисторов PTC-Х в зависимости от класса изоляции обмоток двигателя

[E_C_C]

нужно прочитать шильдик и найти доку, где будет указан тип термистора, который имеет характеристику, близкую к ВАХ стабилитрона. есть большое семейство устройств термозащиты двигателей - сделайте запрос производителю или ищите в характеристиках устройств термозащиты.

шильдика нет , двигатель "нонейм"
не знал , что РТС бывает низкоомным, спасибо.
Ну и отдельное спасибо Геннадию, за развернутый ответ .

[leryk64]

Терморезистор обычный,как в аппаратуре примерно,малогабаритный, вставлен в обмотку и залит лаком.Если движок управляется частотным преобразователем,то к нему и подключаться должен.

[vvd]

Эти, калиброванные на определенную температуру, РТС термисторы еще называют позисторами. Обычно, при приближении к температуре срабатывания (за 5град до уставки), сопротивление позистора резко возрастает. Сопротивление в районе номинальной температуры становится больше 3...4кОм (типа "разрыв" цепи). На начальной части характеристики (20-40град) может быть и локальный минимум сопротивления с ростом температуры. Можно включать в цепь питания маломощного реле постоянного или переменного тока. А уже контакты реле в цепь автоматики защиты.

[vvd]

В догонку - для измерения температуры не предназначены.

[E_C_C]

ну вот , то обычный терморезистор , то специальный нелинейный позистор , я так понимаю без эксперимента не обойтись .
Гадать можно долго , а точно не узнать т.к. нет шильдика на двигателе.
Эксперимент тоже, непросто провести , да и опасно, не перегреть бы. Если там нелинейный позистор , то смысла в измерении с его помощью точно нет . Придется ставить отдельно свой датчик.

[Easyrider83]

По-сути, нет разницы, какая зависимость и куда она направлена. Важно, что она есть и она линейная. Снимаете две точки, получаете коэффициенты, все, формула готова.