Решил заменить оригинальные аккумуляторы в ИБП на автомобильные большей ёмкости.
И понеслась ...
Аккумуляторы заряжаются, после калибровки емкости с ручным выставлением константы ёмкости батарей Smart-UPS SC 1500 корректно работает и разряжает АКБ. Но вот при заряде слышно очень слабое кипение электролита (напряжение 13,55 В, ток в районе 200 мА).
Конечно в таком режиме АКБ проживут несколько лет, но хочется менять их как можно реже.
Для чего в разрыв между двумя АКБ встроен MOSFET который открывается на разряд и закрывается при подключении заряда. Далее планирую добавить МК который будет активировать заряд по мере необходимости (ИБП может их зарядить - проверено).
*/ Да знаю что можно и нужно проверить цепи заряда, выставить более низкое напряжение заряда, прошить под автомобильный АКБ. Но рисковать я не хочу пока, да и работает ИБП нормально, да и прошивки нет и схемы ещё поискать надо. \*
Собственно вопрос:
Можно ли подобрать под мою схему компаратор (вместо
LM393) с большей чувствительностью к дифференциальному напряжению.
Сейчас заряд протекает до тех пор пока напряжение на АКБ близко к зарядному т.к. падение напряжения на открытом MOSFET = 1..2 мВ в этом режиме. Если достаточно разрядить АКБ то отсечка срабатывает.
Схемы во вложении (в верхней части имитация ИБП).
Может какой датчик тока туда приспособить?
Ток разряда до 50 А, ток заряда 1..0,5 А. Сейчас в схеме 6 штук К3296 N-канальные.
Идеальный диод на MOSFET
