IFR18650-11Q

[avp94]

Забрел на mysku.ru. Там есть ссылка.
А в ссылке текст:

9. Safety
9.1 Overcharge test
Test method: To charge with 3A to 34V at 25 oC for 2hr.
Criteria: No fire, and no explosion.

Понимаю, что если температуру жала 100 ваттного паяльника зафиксировать (термостатировать) на уровне 25 градусов Цельсия, то оно не обгорит.
Собственно не понятно, каким образом можно добраться зарядным током 3 ампера до 34 вольт. Какие будут соображения?
P.S. Про этот тип аккумуляторов не знаю ничего.

[GarryZZ]

п.9 вообще весь зверский. Непонятно только почему исключены механические измывательства? Статическое давление и динамические удары, радиальные и аксиальные. Воздействие кислот, щелочей и морского тумана?

а так то - 34В, 3А - на сопротивлении 10 ом вполне как бы. Видимо когда внутри все кипит при перезаряде, резко возрастает внутреннее сопротивление. И корпус не плавится только благодаря внешнему теплоотводу. Хоть это и неправильно - саморазогрев нельзя убирать внешними приблудами. В реале их не будет.
Третий пункт веселее - разряд минусом с последующим измененнием полярности элемента

[mike-y-k]

GarryZZ, там про механику выше в 8-ом пункте есть немного.

Есть подозрение, что где-то с запятыми намудрили, этой версии документа уже немало лет.
А сама компания про них уже не помнит .

[GarryZZ]

8 и другие пункты - это как у всех. а вот 9й - безопасность. Странно - только электрическая, наверно по механике ничего выдающегося нет (раздавили - пыхнуло).

в инете инфа есть и нетолько в даташитах. Удивляют, как и отметил AVP94, цифры и некая особая извращенность.

тут в документе результаты испытаний на электростресс Самсунга и еще трех типов батарей. Самого интересного нет, но по аналогам - цифры не бьют, хоть химия и одинаковая вроде как. Конструктив разный.