Зарядное устройство для электромобиля

Dtolok · 08.11.2016, 22:50

провожу чисто теоретические исследования в плане разработки быстрого зарядного устройства электромобиля. напряжение на выходе 50-500в и ток от 0 до 120А. типовая схема в общем как то и не сложная. посоветуйте с какой стороны подойти

avp94 · 08.11.2016, 23:21

Со стороны силовых элементов и утилизации тепла.
500х120=60000, весьма не хило

, но не смертельно.
Я бы в первую очередь озадачился изолирующим трансформатором, при условии, что остальные параметры не вызывают внутреннего протеста, как-то точность поддержания (реализация "кривых" заряда) тока и напряжения, контроля температуры объекта ̶и̶з̶д̶е̶в̶а̶т̶е̶л̶ь̶с̶т̶в̶а̶̶ заряда

.

Dtolok · 08.11.2016, 23:38

да вот как раз над трансформатором и задумался - из чего такую радость сделать. по токам и напряжениею ничего смертельного нет - это АКБ

Easyrider83 · 08.11.2016, 23:46

Когда диод последовательно увидел, сразу понял, о каком уровне разработки идет речь.

Dtolok · 08.11.2016, 23:53

и вам спасибо тоже

Dtolok · 09.11.2016, 13:27

схема - мостовая - тороидальный сердечник с размерами 154х80х45 - габаритная вроде как 68кВт. в управление dsPIC33 - драйвера и транзисторы . вход фаулт на детектор земли а по АЦП регулировка выходного тока. АЦП к датчикам тока. как то так?

Starichok51 · 09.11.2016, 17:38

и где же существует такой электромобиль, которому нужно 500 Вольт и 120 Ампер?

Сообщение от Easyrider83

Когда диод последовательно увидел

типичное заблуждение. этот диод вообще не препятствует прохождению обратного тока и при неправильной полярности АКБ.

Сообщение от Dtolok

как то так?

совсем не так.
тоу должна стабилизировать и регулировать отдельная специальная микросхема, а МК должен давать только задание требуемого тока.

Dtolok · 09.11.2016, 18:07

есть такой стандарт где указано 50-500в и 0-120А . ну почему отдельная микросхема? dsPIC33 вполне справится с задачей как раскачки так и проверки тока и вывода на экран данных зарядки. другой вопрос к вам если не трудно посоветовать какой сердечник применить - частота 5кГц.

mtit · 09.11.2016, 18:38

Не, с диодом - всё нормально. Допустим, приехал электромобиль, у которого тяговая батарея 600 V, подцепили мы его к нашему зарядному, у которого максимальное напряжение 500 V - тут то оно и бахнет. Естественно, при правильной полярности. А вот при неправильной полярности, как ни странно, ничего не случится, т.к. наш источник - CC. Разрядит батарею в ноль и отключится по ошибке.

Starichok51 · 09.11.2016, 18:40

Сообщение от Dtolok

есть такой стандарт где указано 50-500в и 0-120А

это общие требования. а лично вам-то сколько надо для вашего ёмобиля?
вот и делайте ровно столько, сколько требует именно ваша батарея.
или вы хотите сделать зарядное на все случаи жизни, даже если у вас такой батареи (500В и 120А) не будет никогда?
на 5 кГц и 60 кВт - я такого ферритового сердечника не знаю.